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    第二十九章 卖爆了(第 1/4 页)

    国产新能源汽车和特斯拉的直营模式不同，主要采用的还是加盟销售模式。

    这种销售模式最大的好处，就是减轻厂家的运营成本，获取更大的利润。

    当然，经历过4s店盘剥的人都知道，到4s店买车，什么金融管理费、服务费、软装费等等乱七八糟的费用一大堆。

    售价二十万的车，弄到手至少也要二十三万左右。

    而比亚迪的直营模式不同，它的价格是定死的，不能砍价，但同时，它的购车体验也比普通4s店要好得多。

    直营模式还有一个好处，那就是掌握定价权。

    要知道，一款车的定价权是很重要的事。

    倘若4s店全面垄断了厂家的销售渠道，那意味着厂家的定价权就被别人拿走了，双方之间，厂家就会处于弱势地位。

    从这个角度看，直营似乎是很好的方式，不被别人卡住渠道。

    但想要直营，厂家必须要有足够高的利润才行。

    而国内新能源汽车大多走的都是低价路线，不像特斯拉，售价三十万以上，订单都排到了明年。

    ......

    魔都。

    一家4s店内。

    “老公，要不我们还是去买model 3吧，这些车都不太好看。”

    一位长相娇俏的妹子挽着男友的胳膊，四下打量一番，撇嘴道。

    跟在他们身旁的销售员听到这话，稍稍有些尴尬。

    确实，国产新能源汽车因为造价低，不仅性能比不上特斯拉，连造型都做的一个比一个土。

    这一点从销量就能反应出来。

    哪怕是国产新能源汽车的龙头比亚迪，售价比特斯拉低一大截，但销量仍比不过对方。

    更别说那些不知名车企了，一个个造出来的车，说的不好听一点，简直就是电动车加个盖子。

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