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    第二百六十六章 燃气燃油(第 2/3 页)

    蓝色时代还有大量燃气汽车，可以吃下一部分产能，联合集团可没有那么庞大的产业链，现在联合集团正烦恼液化气产能过剩的问题。

    罗拓无奈的说道：“如果我们公司加大对各大牧区的生物质回收，预计今年的液化气和甲烷气产量，将提升到6800万吨，燃气产能过剩已经是一个问题了，我们必须想办法开辟新的销售渠道。”

    五矿集团的总经理邵明，由于本身没有燃气业务，也很少了解能源市场的事情，还是第一次听到国内能源产能过剩的话题，他感觉自己的世界观都被颠覆了。

    而电矿联合体的王硕、北控集团的郑建国，却知道罗拓的潜台词是什么。

    国内除了化石能源消费市场中，煤炭主要用于发电；燃气则是居民生活、餐饮和取暖；石油一般用在燃油和化工上。

    煤炭、石油和天然气在应用领域上，通常只有小范围的交叉，主应用领域上很难被改变。

    但是现在的情况不一样了，由于生物质炼气技术的爆发，导致燃气的产量暴涨，已经超出了国内燃气的总消费量。

    如此一来，产能过剩的燃气，必然只能向其他化石能源的消费领域伸手。

    看来看去，进攻煤炭的发电领域基本没戏，石油的化工领域同样难以撼动。

    唯一可以冲进去的领域，就剩下石油的燃油领域，这个国内最大的燃料消费市场，成为了三大环保集团的下一个目标。

    现在他们要面临一个问题，那就是两桶油这个拦路虎。

    因此罗拓和宋世嘉希望六大矿业集团联手，组建自己的燃气联盟，一边逐步推广燃气汽车，一边布置自己的燃气加气站。

    宋世嘉站起来说道：“以石油燃料为主体的消费结构，必须向以煤炭燃气主体的消费结构让步，因为我们代表最先进的生产力，也同时也是自主可控的产业，而石油市场上，我们不具备优势。”

    “宋总的意思，我理解。”沉默良久的王硕开口说道。

    改变燃料的消费结构，确实可以改善目前的石油困境，毕竟国内的石油主要消费在交通燃料上，单单是汽油和柴油就吃下了近3亿吨。

    众人都聪明人，自然知道交通燃料市场是多么庞大。

    虽然国内的生物质潜力，最多可以达到5亿吨极限，按照对半开，就是2.5亿吨，还无法满足交通燃料市场。

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