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    第四百三十二章 小项目(第 2/3 页)

    所谓的蜂巢轮胎，其实就是无气轮胎的一种，无气轮胎包括实心轮胎、蜂巢轮胎等。

    蜂巢轮胎优点和缺点，都非常明显。

    优点是：免充气、不会爆胎、防刺、过障能力强、抓地力强。

    缺点是：噪音大、颠簸、成本高。

    这种轮胎主要用于军用车辆，至于民用产品，目前还没有公司大规模推出。

    戴亮拿出一个平板，递给黄修远，然后解释道：“我们采用了碳纳米纤维和铁纳米线、特种人造树脂纳米纤维混合编织，又调整了蜂巢结构，打造出新一代的蜂巢轮胎。”

    黄修远翻了翻平板上的相关数据。

    新一代蜂巢轮胎，克服了传统蜂巢轮胎的颠簸、噪音。

    其实蜂巢轮胎的噪音和颠簸，主要是因为轮胎弹性太差，而由于结构问题，为了保证蜂巢轮胎的支撑力，又必须采用高强度的材料，高强度材料的弹性形变很难达到充气轮胎的程度。

    戴亮团队伍的做法，就是利用纳米工艺和结构调整，在保证蜂巢轮胎支撑力的同时，又具备媲美充气轮胎的弹性。

    来到另一个模拟测试场，一个研究员驾驶着一辆皮卡车，皮卡车的轮胎已经更换成了蜂巢轮胎。

    皮卡车经过一系列的地面，黄修远发现车辆并没有什么明显的颠簸和噪音。

    戴亮介绍道：“董事长，新蜂巢轮胎还有另一个特点，那就是高速形变。”

    在一条跑道上，皮卡车加速向铺满鹅卵石的道路冲过去，然而皮卡车不仅仅没有更加颠簸，反而更加平稳起来。

    “这是因为轮胎在高速冲击和摩擦升温后，导致轮胎变得更加软，但是轮胎有弹性记忆，遇到障碍物会迅速凹陷，过后又恢复形状。”

    这种特性，赋予了轮胎快速过障、超小颠簸的能力。

    “成本多少？”

    “初期相对比较高一些，一条轿车轮胎，造价540元左右。”

    对于这个价格，黄修远并没有什么意外，采用纳米工艺和纳米材料，想便宜都难。

    陆学东同样明白这个价格偏高：“估计大规模生产，成本可以下降到一条400元，想再下降就比较困难了。”

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