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    第四百八十九章 毒云(第 2/3 页)

    如果是在公路上的汽车之类，还可以停下来检查，但是在高空中的飞机，一出现动力问题，那离报废就不远了。

    更加可怕的情况是，由于n5属于气体分子，可以扩散到空气之中。

    目前的毒云1，战斗部配备了60千克n5，可以在十几秒内扩散到几公里的范围内，只要发动机吸入浓度比较高的n5，不用十几秒就可以报废一台高精密的发动机。

    不过n5也存在一定的局限性，该物质暴露在空气中，最多可以存在90～120分钟左右，之后就会分解成为其他分子。

    这东西一旦在战机周围爆开，或者出现战机的前进方向中，战机根本无法躲避，因为雷达是探测不出n5气体分子的，加上本身没有颜色之类。

    混杂在空气中，鬼知道哪一片空气有高浓度的n5，而且随着时间推移，n5会在使用寿命之前，扩散到几十公里的范围内。

    虽然低浓度的n5，不会一瞬间致命，却会引起发动机毫无征兆的爆燃，影响动力输出。

    而且低浓度，并不是不可以解决的，可以通过在同一片区域加大引爆数量，从而实现n5浓度的提升。

    这种东西对于飞机而言，简直是无形陷阱，无法探测又无法观察，只能通过导弹爆点来评估大概区域。

    但是大气层中气流异常复杂，特别是在大气活动强烈的对流层中，加大了避开毒云的难度。

    更加难缠的地方，是拦截都不一定有效，甚至因为了拦截成功，导致飞机放松警惕，冲进了毒云区域。

    李永辉评估了一下，感觉这东西的用途非常广泛：“这个东西对付常规动力的水面舰艇、地面车辆、发电厂之类，效果可能更加好。”

    “确实。”何嵩栢点了点头。

    毕竟水面舰艇、地面车辆的速度不快，除非船只和车辆改用电动动力，或者和飞鹏级运输船那样，采用火箭发动机作为动力。

    不然舰艇和车辆，一旦被毒云笼罩，基本可以宣告完蛋，而且舰艇和车辆的发动机，更容易让n5产生更大的威力。

    例如柴油机都是压燃式的，需要将空气吸入和柴油喷入，然后采用压燃式点火，一旦柴油机吸入n5，就会导致燃烧室提前爆炸。

    这种情况下，柴油机一下子就会完蛋了。

    对于舰艇车辆而言，发动机就是心脏，心脏一歇菜，直接变成固定靶子，无法机动的装甲车、坦克和战舰之类，在战场上基本可以等死了。

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