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第五百三十六章 交通
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    第五百三十六章 交通(第 2/3 页)

    青县到北平全程166公里,价格是17.1元,比打出租车还便宜,加上他是时光博客的会员,可以打9.5折。

    完全可以在北平工作,然后在老家生活。

    想通这一点,杜天峰开口说道:“小璐,我想好了,就回家买房结婚。”

    “你确定?”王璐目光炯炯的盯着男友。

    看得杜天峰有些不自在,他说出自己的想法:“青县和北平的悬空轻轨就要开通了,到时候一趟才十几块钱,我大不了早点起床,八点钟之前是可以到公司的。”

    “那倒也是。”王璐恍然大悟。

    科技的爆炸性发展,打破了城市之间距离,模糊了城市之间的边界。

    北上广深和一众省会城市,随着高铁、轻轨、超级公路和海底隧道的建设,彼此之间的交通速度越来越快。

    比如最先展开区域一体化的珠三角和粤东地区,从最东边的潮州去鹏城,从60~90分钟左右。

    而被燧人系建设得基础设施最完善的汕美,去鹏城、羊城、鮀城,都在半小时之内。

    一小时经济圈的出现,让大城市的房价再次难以维持高价。

    而超大型的学园都市、福利院、医院,在二三四线城市全面开花,进一步削弱大城市的优势。

    目前大城市只剩下一部分经济优势,当然房价暴跌,从另一个角度来看,是有利于工业发展的。

    这种趋势,有利于小城市的发展,人口回流比如推动本地的消费力提升,促进服务业蓬勃发展。

    很多新生小企业,也不再扎堆在大城市中,而是选择在大城市周边50~150公里的小城市。

    因为在一小时经济圈内,其实可以等同于在大城市内工作,而在小城市生活,生活成本不需要太高。

    如果是在燧人系、华为或者国企工作,那其实在哪里都差不多,这些企业基本都自成一体,并不受市场的波动影响。

    而依附这些内循环企业的个体服务业,也在迅速发展和聚合在一起。

    高速交通的发展,比如倒逼大城市走向衰落,除非禁止发展高速交通,不然这个趋势是不可逆转的。

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