第六百二十一章 投产比
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第六百二十一章 投产比(第 2/3 页)
负责核电池项目的张天程博士,听到核电池安全的问题,思考了一会,说出了自己的一些看法:
“各位,现阶段的太空探索和建设任务中,核电池是我们的重要领先技术,安全问题要重视,但不能因噎废食。”
黄修远倒是没有一棍子打死,他赞同张天程的观点:“用是一定要用的,关键是安全措施要全面,特别是卫星和空间站上的核电池。”
在广寒宫基地的核电池,其实相对比较安全,就算是出现核事故,也可以将整个太空舱废弃,然后挖一个大坑填埋了。
因为月球没有明显的自然水循环系统,地下水深度都在一百米以下,一部分区域的地下水深度,甚至达到几百米。
就地掩埋核废料,并不会污染地下水。
而且掩埋过程中,可以向废弃的核电池着,注入氧化硼和铅,达到稀释核燃料浓度,以及凝结的目的。
但在太空中漂浮的卫星、空间站,可没有地方掩埋核废料。
要么留在轨道上,变成太空垃圾,为日后留下一个巨大隐患;要么送回蓝星,或者送到月球,进行拆解处理。
众人讨论了十几分钟,拿出了一些方案,比如增强防护层、机械散热、紧急散热、配备稀释剂、凝结剂,紧急弹出系统之类。
能想到的处理方案,只有成本允许,都给用上。
虽然会直接一些成本,但如果可以减少事故发生率,以及日后的处理麻烦,这些成本倒是值得。
如果学习nasa的急功近利,现在是便宜了,以后的麻烦绝对少不了。
如果nasa当时在建设前哨1的时候,多拿出几百万米元,建设一套舱内水循环的全面检测系统,完全可以避免今天的惨重损失。
其实太空舱在地面的建设成本并不高,如果像航天科工的空间站太空舱那样,工厂流水线上,大规模量产。
除去里面的科研设备之类,一个标准太空舱的成本,就150~300万华元左右。
而nasa的成本之所以那么高,一来是因为资本需要大量的利润;二来,则是技术跟不上,导致太空舱的死重太大;第三个原因,是因为运载火箭的成本太高。
这些原因综合起来,导致nasa发射一艘月球飞船,平均每吨有效载荷的成本,高达500万~2000万米元。
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