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    第六百五十六章 加速中(第 3/3 页)

    经过航天局的努力，天门号空间站终于在这个月，正式进入服役阶段。

    在天门号空间站上组装长13运载火箭，对于蓝星和月球之间的物资人员运输，有非常巨大的加速作用。

    航天局经过内部讨论后，决定给外太空组装版的长13，进行重新命名，它被例入天舟系列中，正式级别是：天舟3型宇宙飞船。

    天舟3型的月球最大载荷，双程是450～480吨；单程是900～960吨；极限状态下，即放弃所有的不必要设备，将三备份系统，改为双备份系统，单程最大运输量，可以提升到1150吨左右。

    这是一种运输量超大的运输飞船。

    当然，这仅仅是当前时代的最大，在航天科工、雄鹰航天的飞船设计部门中，上万吨的宇宙飞船，都开始在做相关设计了。

    其中雄鹰航天设计的雄鹰—5宇宙飞船，最大的重量已经达到了3.6万吨左右。

    如此庞大的宇宙飞船，自然不可能在地面建造。

    就算是在地面建造出来了，也没有办法发射到外太空，除非不顾一切的采用核动力发动机，才有可能将飞船低成本的发射上去。

    问题是核裂变发动机，在大气层中使用，无异于自杀，很容易造成当地生态环境崩溃，进而摧毁全球生态。

    人类各大势力再急切，都不会轻易使用这种末日发动机，一旦用了，又没有办法在外太空长期生存，那人类就真的要狗带了。

    至于化学能发动机，估计只有设想中的海龙号运载火箭了，只是海龙号性价比太低了，就算是财大气粗的大中华，也不想建造这种吞金巨兽。

    目前无论是航天科工，还是雄鹰航天，他们设计的超巨型宇宙飞船，都是采用地面制造零部件、外太空组装的路线。

    未来甚至会在月球基地，生产一部分零部件，然后在月球建造宇宙造船厂，直接在月球组装宇宙飞船。

    一部分激进的年轻研究员，甚至计划在月球建造使用核动力发动机的宇宙飞船，用于探索太阳系的其他星球。

    要不是当前月球的生产力不足，人手也相对缺乏，他们早就上马核动力飞船了。

    毕竟核动力飞船的核污染，对星际之间的航行而言，并没有太多负面影响，宇宙亚真空区域的辐射强度，甚至存在的特定强辐射区域。