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    第十二章大本营的准备(第 3/4 页)

    别问，问就是快递和爆破材料。

    至于货车出入太频繁，会不会引起一些别有用心之徒的注意......

    别忘了，这里是魔都。

    是一个从建国初期就开始搞建设，到2022年都没停下一步的超级大都市。

    众所周知，魔都最不缺的有两样东西：

    人，和车。

    根据2020年度魔都市政统计报告，全魔都每天出入的大型货车高达4.4万辆，总车次数接近11万。

    以魔都在建的19号线二期工地为例。

    这期工程由中铁集团承建，第二期耗资270多个亿，全期工程施工宽度140米，长度6.6公里。

    从中铁集团公布的进度报表可知，每天进出工地的大型载重货车，多达1000余车次。

    这种车次数量可不是胡乱公布的。

    像这种超大型工程的日通行车次，施工方在中标后必须提前申报公示，涉及到交通、市政等多方面的统筹问题，毕竟魔都很多地方的道路是禁行货车的。

    再例如，按照原本计划，也就是本来会在十月份开工的‘真·光缆升级’项目。

    市政那边公布的日均计划通行车次为400次，走的是s20外环——杨浦大桥地面路段——沪青平公路这条线。

    400车次的日通行量，也就是每天计划运送200趟左右的物资。（以上信息均为市政官网公布，并非笔者杜撰）

    一辆13.5米的货车载重量为34吨，这200趟的货物运输中，哪怕腾出三分之一的承运量，一天能运送到异界的物资都多达两千多吨——一辆坦克才三四十吨呢。

    真遇到紧急情况，兔子们咬咬牙。

    一天运个万吨物资也不是做不到，并且丝毫不会有进出频率的异常。

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