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    第391章 热火朝天(第 2/3 页)

    接着，两人便兴冲冲的各自驾驭一架p51战斗机加速升空。

    在呼啸声中，两架造型优美的单翼战斗机直冲云霄，二人无比兴奋的凌空做出各种各样的机动动作。

    高空俯冲、低空爬升、连续滚筒、模拟咬尾，飞的那叫一个过瘾，就是不肯落地。

    卫平无奈的让这俩人先下来，二人则恋恋不舍，请求燃油消耗过半再降落。

    卫平更加无奈的告诉他们，p51野马战斗机的航程超过2750公里，你们就算飞到晚上也飞不完，先下来再说。

    二人只好驾驭战机降落。

    接着，卫平又给航空兵团置换出了24架c47运输机。

    和p51野马战斗机这种明星产品一样，道格拉斯c47运输机也是二战中的明星装备。

    它被盟军亲切的称之为空中卡车，产量更是足足超过万架，二战之中，从瓜达尔卡纳尔岛再到缅甸，从诺曼底到莱茵河，空中几乎到处都是c47呼啸而过的身影。

    艾森豪威尔说过，美国是靠三种工具，吉普车、登陆艇、运输机，赢了这场战争。

    这三件工具之中的运输机，c47便是当仁不让的主角。

    而卫平要置换出c47的原因也很简单——运5的运载能力太小了，根本不足以投送空降旅的兵力。

    一架运5的有效载重只有1.5吨，最多只能运十几个人，而一架同样好上手的c47却能够运输将近三十人。

    同时集中目前的12架运5和24架c47展开一次大规模空投，能够一次性投送一个空降营的兵力，这样才能让空降旅具备成编制投送的实战能力。

    此刻的北陵机场上，各种机型已经挤的满满当当了，足足四十八架战斗机和运输机一排排的停在机场跑道两侧，显得十分壮观。

    而孙成和刘光华二人则继续培训菜鸟飞行员，最优秀的飞行员驾驭p51升空模拟空战，表现一般的飞行员则驾驭c47运输机，表现最差的则仍然飞运5。

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