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    第263章 基地重卡(第 1/2 页)

    蔡睿宸会放弃全球电子商业布局吗？会放弃全球售后服务这种在全球开战的业务吗？会放弃全球运输这种暴利行业吗？

    答案自然是不可能的，他在新闻发布会上所声明的一切，可不是像外人想象中，用来迷惑未来竞争对手的言论。

    “没错，你不知道也不怪你，毕竟很多公司都在发展，你一个人也很难全面掌握。”

    蔡睿宸顿了顿继续说道：“未来运输公司将来会成为本集团旗下，最重要的公司之一，我们不但会发展庞大的航空运输业。还会发展大量远洋船队，专门用来运输本公司的产品远销全世界。

    当然我们的运输公司，也会全面接收来自全世界的订单，作为本集团的首席执行官。你也要准备制定这方面的发展计划。

    并且我可以告诉你，我们运输公司的所有设备，都将实现全面的自产化标准。从卡车到大型运输机再到万吨货船或者是超大型的集装箱运输船。”

    看着眼前这个年轻而且自信的老板，林重先震撼于对方的野心之余，也忍不住问道：“只是。老板你不觉得摊子铺得太大了吗？”

    蔡睿宸闻言，微微一笑摇摇头，林重先没有说他是疯子，已经算是很尊重他了。

    毕竟他说的这些东西，实在是太大了。

    如果是换成全世界任何一个人，来说出这些话，蔡睿宸会直接说他是在吹牛。

    他首先也不会相信有人可以办到那些东西。

    就以最简单的重型卡车制造业来说，这就不是那么容易完成的。

    毕竟全世界的卡车市场那么庞大，可是真正能够远销世界的重卡，也没有几个品牌。

    欧洲七大品牌的重卡。真正能够远销世界的也就那三四种。

    而美国自己的重卡也仅仅是在国内使用，反而还有很多的欧洲重卡出口美国和澳大利亚。

    老家的重卡则已经完成了自我生产自我满足，但也经常有运输公司进口欧洲重卡，如斯堪尼亚、沃尔沃、梅赛德斯、达夫这四款重卡品牌，几乎代表了欧洲领先重卡的制造水平。

    至于其他国家，也几乎都是这些品牌的重卡。

    而想要生产这样的重卡，可不是说生产就生产的。

    然而，武装采矿车已经算是一款超级先进的重型卡车，但是一体式的重卡，只能小规模的使用。

    并不适合现代快速全球经济的需求。而是那些集装箱重卡，才是最佳的选择。

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