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    第264章 海空运输计划(第 2/3 页)

    目前只能自由的生产那些货船，而在基地的建造页面上，就有数十种民用和商用船只。

    他所计划的超级油轮和超级集装箱货船，上面也有。

    而且这些民用和商业船只。还都留下了可以改装的余地，可以偷偷的修改成军用船只。

    不过，除了这些民用船只外，已经出现的船舶建造页面上，还有四款大小不一的快速支援舰和战斗支援舰。

    还有一些百吨级别左右的炮艇和导弹艇，不过这些炮艇和导弹艇，也只能是在波斯湾中发挥下预热，注定和远海大洋无缘。

    至于那些真正的军舰，还需要等他真正抽取到那些专业的单位，才会出现。

    不过。基地对他也是很不错了，给了足够多种类的各种类船只。

    否则这一份计划，蔡睿宸还真的不一定拿得出来。

    到目前位置，他所说的自主品牌的重卡和货船，全都有了眉目。

    但是自主产权的运输机，可就还早着呢。

    想要生产飞行器，无论是民用的还是空军战机，最基本的一个要求就是要具备空军指挥部。

    尽管空军指挥部也在初级权限的抽取范围内，可是谁知道什么时候会抽取到这个单位。

    对蔡睿宸来说，简直就是遥遥无期般的感觉。

    不过。这并不妨碍他体现做好计划。

    但是在林重先看来，蔡睿宸说的运输公司，其中最难办到的正式航空运输了。

    君不见全世界能够生产成熟客机的公司，也就只有两个。一个就是美国的波音，还有一个就是欧洲的空客。虽然老家的客机技术也在后来居上，也颇受世界的市场欢迎，但毕竟还年轻，依旧在考验阶段。

    既然是货运，那就先不说民用客机了。单就说那些货运飞机，为了提高运输的效率，哪一款不是中型运输机以上的。

    目前也只有俄罗斯和美国两个国家有能力出售那些中型和大型的运输机。

    具备研制重型运输机的国家，全世界也只有四个，最具代表性的机型是伊尔-76、运-20、c-17，还有就是日本正在研制的国产大型运输机。

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