书海居 m.shuhaiju.net

    第97章 暴躁的超级燃料(第 2/4 页)

    而且它们还是“绿色”燃料，燃烧后的产物就是水。

    但是液氢液氧存在几个比较大的问题。

    其一就是存储条件比较苛刻，液氢的沸点是-252摄氏度，先不说自身的储存问题，这个温度首先就对和它一起装在火箭里的液氧非常“不友好”，因为液氧的冰点是-219度。

    换句话说，如果液氢和液氧同一个温度存储，要么液氧直接凝固，要么液氢直接沸腾。

    要让二者用不同的温度存储，这就需要砸钱了。

    所以氢氧火箭都一个德行——贵！

    另一个就是是液氢的比冲虽然高但是密度太小了，只有70kg每立方米。

    相比之下煤油和偏二甲肼的密度都是大约800kg每立方米，液氧更是达到了约1140kg每立方米。

    液氢的密度不到别人的十分之一！

    所以要装下足够火箭飞行用的液氢，就需要很大、很大、很大的液氢罐。

    于是用液氢液氧当做主动力的火箭都有一个特色——胖！

    比如用液氢液氧做芯级动力的长征5号就收获了“胖五”的绰号。

    相对于比例奇葩的液氢液氧，液氧煤油就和谐多了，所以它们是液体火箭现在用的最多的推进剂。

    液氧煤油便宜实惠性价比高，也就是性能要差不少，理论真空比冲接近360s，海平面比冲更是只有300s。

    好在人家的好处就是协调。

    首先煤油的储存温度接近液氧，两者基本可以共用同一套保温系统，而且它的密度大，比液氢不知道高哪去了。

    -->>(第 2/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）