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    第168章 新概念“登月舱”(第 2/4 页)

    自由联邦那边sls火箭的乘客已经知道了，就是猎户座飞船，还有一些合作机构的微型卫星。

    虽然有些合作机构因为自己的原因没有即时运送到发射场，但还是有几个合作机构的微型卫星装了上去。

    但长征九号的首发乘客不一般，有两个大家伙和一些微型卫星。

    其中一个大家伙自不必说，就是之前的新一代载人飞船了。

    当初飞船只是测试了一次，这次算是定型了，但也要再测试一次，因为火箭第二次发射就要带宇航员了。

    相比老一代的神舟飞船，新飞船可以飞得更远，不仅能运送航天员往返离地球近400公里的空间站，还能实现38万公里外的载人登月，甚至去更远的星球探险。

    而且在新一代飞船与神舟飞船不是替代关系，而是互相补充，可以根据任务需求个性化选择。

    比如新飞船一次可以往空间站内运送7名宇航员，但平时是用不着这么大的运力的，所以依旧可以使用老飞船只运送3名宇航员。

    如果说神舟飞船解决的是航天员顺利进入太空，并安全返回地面的难题，那么新一代飞船解决的就是如何更安全、更舒适、更智能、更经济地进入太空，开展更远距离深空探测的难题。

    它不仅能载人，还能从事货运，是一型“客货两用”飞船。

    目前繁星唯一一型货运飞船是天舟一号，但天舟飞船不能发空间站的货物重新运回地面，只能在大气层里烧掉，而新一代飞船凭借着完善的隔热技术，能够从近地空间站下行运输货物。

    其实神舟飞船也能往下运东西，只是它的内部空间太小了，所以是能运，但只能运一点点。

    新一代载人飞船个头很大，近9米长，最大直径约4.5米，最大发射质量超过20吨，空间相当大。

    当然，9米是包括燃料舱和推进器的，单纯的倒锥形返回舱只有差不多一半的高度，减掉各种防护层，宇航员能完全在里边站立。

    返回舱是航天员在太空工作、生活的“家”，技术人员采用宜居设计理念，利用新一代载人飞船舱内空间大的优势，在舱内装饰、设备布局、人机交互界面、整船载人环境设计等方面颇下功夫。

    在返回舱内设置了工作区、娱乐区、餐饮区以及独立卫生区。

    而且舱内还配置了生活娱乐大屏，供航天员休闲娱乐，穿戴式显示仪表可以让航天员时刻了解新飞船的健康状况。

    为了降低进入太空的成本，新一代载人飞船的返回舱未来可重复使用。

    返回舱外包覆了新型轻质防热结构，执行完任务后，只需更换轻质防热结构，经过规范严格的检测，就可以再次执行载人航天飞行任务。

    为了实现多功能使用，设计人员还像“搭积木”一样，通过使用相同返回舱，配置不同的服务舱模块的方式，让新飞船不仅可以去近地空间站，在返回舱不变的情况下，更换动力更强劲的服务舱后，还能到月球甚至更远的深空。

    不光整船可以模块化，返回舱也实行模块化设计。

    新一代载人飞船还可以根据任务需求，从“太空巴士”变为“太空货车”。

    载人运输时配置环控生保、座椅、仪表、手控操作等设备，载货运输时就配置货架、货包。

    从各个方面的数据来说，新载人飞船都是跟自由联邦猎户座飞船一个级别的“远航”飞船，是地球上目前唯二可以飞月球的载人飞船。

    而长征九号的第二位“大吨位乘客”就厉害了，跟只在月球轨道上转几圈的猎户座飞船和新载人飞船不一样，它是要登陆在月球表面上的。

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