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    第35章 电机试产(第 2/4 页)

    铁氧体永磁体是一种主要以SrO或BaO及Fe2O3为原料制造而成的永磁磁铁。

    与其他永磁磁铁相比，铁氧体磁铁坚硬且脆，磁能较低。

    但是它不易退磁不易腐蚀，生产工艺简单且价格低廉，因此，在整个磁铁工业中铁氧体磁铁的产量最高，并被广泛应用于工业生产中。

    显然对于拥有自发电技术的澎湃电机而言，永磁体的性能不再是第一要素，价格和获得难度才是第一要素。

    电镀在永磁体转子上面的自发电涂层，由于涂层材料的内敛特性，并不会干扰电机本身的作功。

    而是随着电机的整体空间位移，不断的切割地球磁场的磁感线产生电流，向电池反向充电。

    比如电池向电机供应1千瓦时的电能作功，那么自发电涂层就会向电池反馈0.23千瓦时的电能。

    当然这个是在理想状况下的，温维平和杨和他们，买了一辆电动汽车，拆了电池和电机，然后装上雷神电池和澎湃电机。

    经过测试，他们发现澎湃电机的平均每消耗1千瓦时的电能，自发电涂层就向电池反馈0.15～0.18千瓦时的电能。

    如果跑高速公路，反馈的电能可以达到0.18～0.21千瓦时。

    也就是说，哪怕是不用雷神电池，澎湃电机已经可以让电动汽车的续航提升15～20%（实测数据）。

    加上雷神电池，澎湃动力的电动汽车有望将实际续航提升到300公里。

    毕竟雷神电池比锂电池能量密度高11%。

    国产电动车比雅迪E6，电池重量620公斤左右，总储电量57千瓦时，理论续航是360公里，实际续航260公里。

    想想就头皮发麻，620公斤锂电池是什么概念，相当于一辆车三分之一到四分之一的重量。

    如果澎湃动力也堆这么多电池，那续航可以爆表。

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