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    第228章 亚金属氢(第 3/3 页)

    如果在两种燃料中，一种为固体，一种为液体，则称为固－液化学能发动机或直接称其物质名称的发动机；例如氢氧发动机。

    由于固态燃烧剂产生的能量比液体氧化剂发出的能量高，所以，研制的火箭发动机多是固－液火箭发动机，两种燃料相遇燃烧，形成高温高压气体，气体从喷口喷出，产生巨大推力而把运载火箭送上了太空。

    黄豪杰思考着这个问题，突然他反应过来：“或许那个东西可以利用起来。”

    他立刻调出了［氢气固化催化剂］的资料库，然后一边计算一边思考着。

    被氢气固化催化剂固化之后的氢气，会呈现出金属氢状态，但是这种固化金属氢由于催化剂掺杂在里面，让这种金属氢失去了常温超导和爆炸的特性。

    可以说是有得有失，材料研究所将这种金属氢物质命名为亚金属氢。

    亚金属氢在一般情况下都非常的稳定，只有在特定条件的刺激下，才会解除金属氢状态，释放出之前被固化的金属氢。

    而亚金属氢的密度是液态氢的七倍左右，其中94%是氢原子，剩下的6%是固化催化剂。

    1立方米的亚金属氢，可以产生6.58立方米的液态氢。

    我们看一下氢三种状态的密度就知道其中的差距：气态氢0.089千克每立方米、液态氢70.8千克每立方米、亚金属氢497.2千克每立方米。

    航天火箭之中，最麻烦的可能就是液态氢的储存了，尽管氢气的制备非常简单，直接电解水就可以获得。

    液态氢空间要求最小，但是它需要在负225摄氏度的条件下储存，这得花不少能量来保持这个温度。

    氢气是分子量最小的气体，比氦气还轻，所以它非常容易逃逸。

    所以液态氢不容易储存，因为这个东西不仅仅易燃易爆，还需要密封和低温储备，就算是密封和低温储备起来，如果长时间不用，液态氢会慢慢的泄漏掉。

    亚金属氢成功解决了这个问题。

    黄豪杰坐在椅子上看着亚金属氢的资料，看来要和东唐航天系统合作一下，单靠银河科技自己，时间可能来不及。