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    第247章 发动机(第 2/4 页)

    李想比了一个OK的手势。

    ……

    离开了充满噪音的材料研究所，黄豪杰坐着电动车向氢氧发动机研究所而去。

    看着车窗外，是红枫和木棉树，不知不觉又过了一年。

    随着银河科技的扩张，各个研究所的规模也扩大了，现在整个汕美各地不是银河科技的工厂，就是研究所。

    他要去的氢氧发动机研究所，在红海湾的遮浪镇附近，距离材料研究所二十多公里。

    银河科技的氢氧发动机研究所，成立得非常晚，是去年十一月份才挂牌成立的。

    当然在财大气粗的银河科技面前，氢氧发动机研究所的科研力量，现在已经非常不错了，另外还有一大批东岛的研究员被补充到里面。

    他们现在正在攻关氢氧发动机的相关课题。

    黄豪杰在看着氢氧发动机研究所的情况。

    事实上目前各国的航天机构或者企业，他们的发动机路线都有所不同。

    航天火箭的发动机，一般可以划分为：固态燃料火箭、液氧煤油发动机、液氢液氧发动机、液氧甲烷发动机、四氧化二氮\/联氨发动机。

    固态燃料的好处就是保存方便、发射方便；缺点就是燃料价格昂贵、比冲小（比冲小就载荷小）。

    液氧煤油发动机的优点是性价比高、比冲高；缺点也非常明显，燃烧室容易烧结，不利于火箭发动机的重复使用。

    而液氧液氢发动机，优点就是大推力、高比冲；缺点是液氢的储存难度大、生产成本偏高。

    另外液氢因为低温，造成了很多工程困难，如果液氢在管路中遇到空气，那空气会直接结冰而堵住管路。

    氢气的密度极低，分子极小，分子小导致别的气体无法渗透的地方，氢气可以，所以氢管路阀门都对设计制造提出了极高要求。

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