书海居 m.shuhaiju.net

    第331章 海峡贯通(第 2/4 页)

    这些入站区，就是给真空管道运输系统之中的列车进站和出站使用的，一共是15个入站区（管道南侧），15个出站区（管道北侧）。

    这些入站和出站区，相当于是连接在主干线上面的小支线。

    以入站区为例子，列车从主干线过来之后，便会被自动分配进入其中一个入站区，列车进入了入站区管道之后，入站区自动封闭与主干线的连接。

    然后入站区便打开另一侧的密封门，这个时候入站区会被外面的空气填满，然后列车缓缓的沿着轨道进入卸货区。

    卸货区是没有管道的，只有超导磁悬浮轨道，卸货区有类似于集装箱码头的卸货设备，可以迅速将集装箱卸到一旁的仓储区里面。

    列车卸货（或者乘客下车）之后，列车有两个去向，第一个是沿着环型轨道，进入装货区（或者乘客上车区），最后进入出站区准备发车。

    另一个去向就是进入一个附属区域——列车检修区。

    李建华、庞大义、苏月等人就在卸货区里面。

    “货车的运输暂时没有问题，平均速度是1100公里每小时左右，平潭到新竹是8分钟左右。”苏月看了看控制室传过来的数据说道。

    “驾驶员的情况怎样?顺便让人检查一下集装箱里面的货物有没有问题。”庞大义看着已经卸下集装箱的列车吩咐道。

    “我马上去看看。”苏月也非常紧张这方面的问题。

    毕竟列车不仅仅要求速度快，另外还要安全性能，如果驾驶员和货物出问题，那才是大麻烦。

    “一起去看看吧！”李建华向列车检修区而去。

    此时列车已经缓缓的停靠在检修区里面，负责检修的维修工连忙检查列车的情况，而一队医护人员则迅速进入驾驶室里面，给两个驾驶员进行全面检查。

    同时仓储区里面的10个集装箱，一大帮工作人员也迅速的进行全面检查。

    由于为了抵抗真空管道而导致的集装箱内部负压，磁悬浮列车制造公司采用了套箱设计，这个套箱设计就是类似于套娃玩具那样的。

    -->>(第 2/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）