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    第342章 模拟飞船(第 3/3 页)

    这些设计减少了非常多按钮，大大减少了驾驶员的驾驶难度，在加速阶段和减速阶段，都是人工智能在操作宇宙飞船，而驾驶员则在维生仓里面辅助。

    不过为了以防万一，还是保留了不在少数的机械按键，防止电子系统出现故障，尽管飞船的电子系统是三倍冗余设计，但是这并不代表万无一失。

    毕竟宇宙飞船长时间在外太空飞行，俗话说得好，常在河边走哪有不湿鞋的，电子设备被宇宙射线日积月累的摧残，多多少少会出问题的。

    尽管青龙级宇宙飞船的宇宙射线防护措施非常全面，但是凡事无绝对，太过于迷信自己，很容易阴沟里翻船的。

    马武等人初步熟悉了驾驶室之后，便穿着舱内宇航服，模拟训练起来。

    舱内宇航服有别于舱外宇航服，当然银河科技的材料学非常强大，尽管是舱内宇航服，但是质量还是杠杆的，可以媲美NASA的舱外宇航服。

    性能和防护强大，但是体积和重量却不算太重和臃肿，就像穿着一套岭南地区的薄羽绒服一样。

    另外这个舱内宇航服设计非常方便，宇航员从维生仓里面出来之后，就可以直接套上去。

    如果要出宇宙飞船进入外太空作业，也不需要更换宇航服，直接将舱外宇航服套上就可以了。

    所以为了模拟训练，马武他们必须穿着舱内宇航服在驾驶室活动，幸好驾驶舱的恒温系统不是冒牌货。

    毕竟十月份的漳州，天气还是非常炎热的，要等十一月份开始才会慢慢转凉，他们这一身舱内宇航服，看着保温能力就非常好，没有空调可以热死人。

    驾驶室里面，马武操作着宇宙飞船在模拟飞行。

    ［马武学员，你刚才的操作出现十一次失误，第一处：14点42分12秒重复按了左侧辅助发动机启动按钮两次……］

    忠分离出来的人工智能，给马武列出了他在操作过程中的失误。

    看着眼前这些数据，马武也非常尴尬，连忙仔细的翻看起自己的失误，争取下一次不再重复刚才的错误。

    如果在宇宙飞船的模拟驾驶训练之中，不能连续获得10次以上的满分，是没有资格获得宇宙飞船驾驶执照的。

    而驾驶执照就算是成为宇宙飞船驾驶员的第一步，毕竟谁都想成为第一批上外太空的人，这个时候模拟训练之中的成功率就是关键数据了。

    在同样拥有驾驶执照的情况下，肯定是成功率高的宇航员作为第一批上外太空的人员。