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    第十六章 超级工程(第 2/4 页)

    说到“超级工程”，相信大多数非工程界人士都没有特别直观的印象，为了加深大家的印象，在这可以举个简单的例子，来说明超级工程和普通工程到底有何区别：

    当年建设三峡大坝的时候，需要进行大江截流，李达康记得当年第一次进行大江截流的时候，朝廷台还全程进行的现场直播。

    所谓“大江截流”，从施工方法上看不值一提，无非就是最简单粗暴的进行围堰而已，组织两支车队，从江的两岸往江里慢慢抛石，抛渣土，等到两支车队胜利会师，大江截流就算完成。

    但是大家要知道，这次截断的可是长江，咱们国家第一大河，所以这其中当然会有一些特殊要求。

    首先要求的是抛填的骨料-----你全部是泥巴肯定是不行的，不然你把泥巴抛到江里，开始可能还没问题，但等到抛填进行到一半，随着江面变窄水流加速，那别说泥巴了，稍微小一点的石头都被冲走。

    所以想在长江上进行大江截流，那必须抛填那些巨大无比的大石头不可，尤其是在截流的最后阶段，也就是快要合围的时候，直径小于1米的石头根本就不好使，全部都必须是那种硕大无比的大石头。

    然而想抛填这种大石头的话又有另外一个问题-------这种石头不仅大而且重，普通的自卸汽车根本就没法用，必须大量使用那种百吨级别的大型矿山机械不可。

    而除了这个要求之外，第二个特殊要求那就是抛填时间-------

    这个普通人就能理解，你想用这种简单粗暴的方法截断长江，想慢悠悠的来肯定是不行的，如果你今天抛两车明天抛一车，那等到你第三天去看的时候，前面抛的三车早就给冲没了。

    正是因为如此，所以在当初进行大江截流之前，工程师需要进行严格的计算，做出非常周密的施工方案：

    首先，你要抛填的骨料需要提前备好，需要多少石头？需要多大的石头？这个必须提前拉到指定地方先堆好，你不可能事到临头才匆匆忙忙去找。

    其次也是更关键的一点：在抛填的时候，那些大型工程机械的行车路线一定要规划好。

    用多少车？

    用什么样的车？

    甚至每辆车在抛填时候的行车路线和行车顺序，这些都必须在事先经过周密考虑。

    真实历史中在完成这项工作的时候，就遇到这样一件事情：

    工程师在规划抛填行车路线的时候，发现在选定的行车路线中有一段路况不行，为了达到预期效果，最好在那里临时修一座桥。

    是的，就是为了大江截流，需要临时修一条临时施工便道，然后在那个临时便道上，需要修一座桥。

    别看那座桥并不长吧，其实也就30来米，然后工程师通过计算，发现就那么临时便道上的一座桥，它竟然需要极高的承载力。

    这座小桥需要的承载力，竟然要超过这世上80%以上桥梁的荷载-------

    因为就在施工的当天，那座桥需要承受相当大的荷载，到时候可能有十几辆甚至几十辆百吨级工程机械在上面跑。都是满荷载在上面跑！

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