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    第100章 要做就做大(第 2/4 页)

    会议室里的所有人都被杨欢突如其来的举动吓了一跳，顿时一个两个都静下来了。

    “吵什么？”他怒视着下面的两排六七个人。

    都坐到这个位置上了，竟然还能吵成这样？

    像话吗？

    “马里克，你来说。”杨欢指向了设计总监马里克?瑞克曼。

    这名年轻的阿斯顿马丁设计总监立即站了起来，“欢少爷，其实设计一款车是非常复杂的系统工程，而且是一整个团队的运作结果，如果只是画画草图，我们都可以，但这里面就牵涉到很多的工程技术分析，这就需要积累大量的数据。”

    “很多从超豪华跨出去的的品牌，之所以不成功，就是在这一方面出现问题。”

    马里克?瑞克曼觉得杨欢可能不明白，于是就主动为杨欢讲解了汽车设计的流程。

    汽车工业设计是一辆汽车最重要也是最关键的环节，整体设计研发水平、项目管理能力、汽车数据的积累、整车性能和质量的保证等等，这些很大一部分都是由汽车工业设计实力的强弱来决定的。

    阿斯顿马丁在跑车领域的工业设计是首屈一指的，他们在这一领域积累了大量的数据和经验，在跑车方面，他们没有任何问题，可在跑车以外的领域，就不得而知了。

    通过马里克?瑞克曼的解释，杨欢虽然不明白这其中的弯弯绕，可却多少了解到了一点。

    就好象很多人谈到的苹果，几乎没有人会否认，苹果所有产品的成功，非常重要的一点就是他们的工业设计，从电脑、mp3到手机再到平板，苹果的工业设计为他们迎来了无数的忠实粉丝拥趸。

    同样是安卓手机，三星不就是靠着出色的工业设计将自己和其他厂商区分开的吗？

    再好像汽车，很多人都说韩国汽车耐看不耐操，可这却一点都无法阻止韩国汽车在全世界的销量节节攀升，逐渐成为全球汽车领域一股强而有力的新生势力。

    尤其是起亚，聘请了一名欧洲设计总监后，销量年年暴涨。

    从这些，甚至从更多的领域，都可以看出工业设计的重要性，而且正在越来越重要。

    “有没有办法，在最短的时间内，壮大我们的工业设计团队？”杨欢看向马里克?瑞克曼。

    后者点了点头，“当然，引进更多这一方面的人才，但是在一些数据库积累和工程分析上，软肋依旧还是非常明显。”

    “其实，还有一个办法。”乌里希?贝茨主动提出。

    “什么办法？”

    “外包！”乌里希?贝茨说道。

    这也是绝大部分跨界车企首先考虑到的。

    就是外包给独立汽车设计公司。

    杨欢摇了摇头，“我不喜欢外包，这听着就给人一种很低端很山寨的感觉。”

    “欢少爷，其实外包在欧洲汽车市场很普遍。”乌里希?贝茨苦笑着，自己坚持了多年的外包策略被训斥为低端，他却没办法发火，只能苦笑。

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