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    第675章 请教与探讨(第 3/4 页)

    听赵国阳用了“探讨”二字，华夏代表团这边的几个年轻干部，就都是暗暗咋舌。

    霍秀芬、常林达、段瑞祥三人，都没有见识过赵国阳在技术上的强悍，此时自然对他有些信心不足。

    毕竟刚刚他们也听说了，人家这位卡特先生，可是全球第一全地形车制造商的掌舵人呢，还是技术人员出身。

    和这样一位业内大拿“探讨”技术问题，这位赵研究员也太……

    得到了赵国阳应承的塞缪尔?卡特，就迫不及待的开声道：“赵先生，咱们就从您刚刚提到的tti说起吧。”

    塞缪尔?卡特有些期待的看向赵国阳道：“咱们庞巴迪公司特有的这个从动扭矩独立运作的后悬架系统，一直是业内的标杆，不知道赵先生对此是怎么看？”

    听了他的这个问题，赵国阳就不假思索地说道：“从动扭矩独立运作(tti)的后悬架系统，是所有系统之中，唯一能够消除刮擦直径和外倾角改变的独立后悬架系统。”

    “因为支点置于车轮前面，后轮就在枢轴上上下转动，从而令车轮按人的操控向前移动。更为重要的是，这种系统的活动部件比其他系统要少，有效的减少了磨损。”

    赵国阳的这番叙述说出来之后，庞巴迪公司的几位大佬，你看看我，我看看你都是一阵惊讶。

    虽说从动扭矩独立运作的后悬架系统，在全地形车领域已经不是什么新鲜的技术了。

    但是整个行业之中，却依旧只有庞巴迪公司能够成熟的运用。

    可以说，这项技术的保密性之严密、含金量之高，都让庞巴迪公司很得意。

    然而这位赵先生，却是不费吹灰之力，就讲出自家这套系统的强大之处，这让皮埃尔?埃博拉、杜塞尔他们怎么能不在意？

    相比他们几个，塞缪尔?卡特对赵国阳的这番叙述就更加惊疑。

    老实说，这位赵先生的这番解释，并没有太多出奇之处。

    但是他对这套系统的了解，却在这几句话中，完完全全的呈现出来。

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