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    第二百一十七章 坎儿(第 2/4 页)

    尤其是因为工作的原因，对于常在“衍美楼”门口拉人送客的人力车夫，他更是熟悉。

    这样在了解到洪衍武的为难和想办的事儿之后。

    他发现洪衍武这个大外行，思维里有个误区，于是张口就给指明了解决问题的方向。

    这事儿要说起来，得从洋车说起。

    要知道，洋车之所以叫“洋车”是因为从东洋传过来而得名。

    沪海叫黄包车，津门又叫胶皮，花城可就叫车仔了。

    这种车最初是硬胶皮的车轮，刷黑漆，轮子高，车把短。

    很可能是小日本个子小，又穿木沓拉板跑不快的关系。

    就跟电视剧《姿三四郎》里演得差不多，反正人坐在上面不太舒服。

    后来有了充气轮胎，京城人又进行了改造。

    特意将车把加长，车轮放低，车厢加高，才变成了电影《骆驼祥子》里的那个样子。

    这样就拉着省力，跑得轻快，坐着舒服多了。

    像老京城有句土话儿——“美得你屁颠儿屁颠儿的”。

    就是为了描述坐这样洋车的感觉而光荣诞生的。

    实际上在1937年之前，靠人在前面拉着跑的洋车一直都是京城的主要交通工具。

    但1937年之后呢，从日本人进城，送给“北平治安维持会会长”江朝宗第一辆人力三轮车开始。

    京城的洋车就逐渐的，一步一步的被这种新兴的交通工具所取代了。

    一个是因为三轮车比洋车更快捷，更舒适，更省力气。

    另外一个，也有日本人有意推行的原因。

    因为这东西是日本人在洋车和自行车的基础上改造而来。

    小鬼子多坏啊，你看他前脚儿给你来个军事侵略，后脚儿就给你一个经济占领。

    抖机灵抖得多是地方，就是吃相难看得很，永远改不了一股子下作的市侩气。

    至于说到当年京城最知名的造车厂。

    一个是在东华门大街路南的“懋顺车厂”，另一个就是西交民巷的“起顺车行”。

    很可惜的是，虽说是造车厂，但这两家，实质上都是由木匠、铁匠组成的攒车作坊。

    并没有什么现金的设备和原料。

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