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    第二百一十七章 坎儿(第 3/4 页)

    除了木料、油漆坐垫、靠垫、车篷子是造车厂自己弄以外。

    连打铜活什件的铜，也向日本洋行去采购。

    像内胎、外带、车条、滚珠、轴承、弓子、手铃、脚铃、喇叭等重要零件更是如此。

    北平沦陷前，是从英国人、德国人那里定购的。

    “七七事变”后全得向日本人购买。

    所以呀，就这么一辆洋车。

    别看售价要一百多大洋，贵的时候小二百。

    可造车厂赚的也不过是七块八块的而已，最好的时候十块二十。

    这就是当时的民族工业水平啊，那真是太寒碜啦。

    不过也得说，咱们的人懂得享受，过去的手艺人活儿也好。

    攒出来的洋车和三轮车，无论舒适度还是外观那都比洋人自己造的要好。

    像当时的车厢，里头讲究的是软包带靠垫，而且带仰角，靠着舒服。

    箱体得是软木料，外边还得封铁皮。

    由车厢周边起，卡三道白铜线，一直到车簸箕为止。

    这样的车配上邓禄普的车胎才稳固防震啊。

    人坐在里面，即使路况再不好也不会颠得受不了。

    另外车厢后还安有铜扶手，备车夫及专门“搡车的”手握之用。

    真遇着陡坡，一人蹬一人推，一样能让你舒舒服服上去，安安全全的下来。

    最后，还有些附件的添置，对各种天气的考虑简直周到极了。

    像车篷的条楞一样要包铜活，而且是带胳臂肘的（即支子）。

    上铺水笼布的车篷子，前带大帘一块。

    这样可随时收放，以供遮风挡雨。

    车左右挡泥板和扶手，，也都要包白铜活。

    还要安车灯各一，可供夜晚照明。

    车垫、车靠，讲究的是白布镶红布边，车脚垫得是长方形织花小地毯。

    最方便的是，还得有东洋脚铃一个，踩一脚，就能随时招呼车夫停车。

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