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    第254章 并购国外汽车牌子(第 1/4 页)

    剖析一下郭刚造车的那年，真的运气很好。

    因为国产车少，所以希望民族车崛起的主管部门，也都一路绿灯。

    地方当然希望有个金凤凰诞生，哪怕开始是丑小鸭，但是都充满呵护心情，从地方的专家，政府的专业研究评估机构到主政者。

    上面，国家层面上，那些主管汽车的部门当时也是如此心情。

    他们当初制定，国外汽车原装进口必须高关税，进口牌子不能独自建厂，必须和国内有基础的汽车厂合资，不就是想国外品牌把技术拿到国内来，让国产车壮大吗？

    那些老外没办法，建立和资厂，然后用合资厂建立销售网络在国内销售。

    但是，他们不甘心利润减少，他们每台车都有昂贵的品牌，技术使用费，甚至还规定一些主要的配件，必须是他们的核心产品，或者是他们的合资厂的产品，来赚取更多的钱。

    合资厂里，那些中方的厂家，很多没学到多少技术，甚至不思进取，自己也不会研发，就靠着外资牌子合资部分吃饭。

    多年过去，自己的国产牌子始终起不来，主管部门也生气和郁闷。

    这回，有了民营的出现，不管他最终能否能扛起国产汽车的大旗，支持，是主管部门的态度。

    只要安全过关。

    郭刚的车，安全当然能过关，这是他最看重的。

    所以，能通过检测，能拿到生产许可证，能进入汽车领域。

    当后来，汽车的拍照越来越少的时候，很多人在叹息为何不早走出这部，已经很晚了。

    郭刚已经建立了自己的一定优势。

    当然，那个时候，很多当初的国内大厂也推出自己的牌子汽车，逐鹿天下。

    只是，谁输谁赢，市场可见分晓，反正，一个成熟的市场，自己的品牌，是无法容纳几十个的，专家说了，最多几个。

    那些外资牌子是经过全球的逐鹿的，也有自己的根据地，他们都能生存，但是国内品牌，只能活下几个。

    那个时代的华国车，还是改革初期的某外资合资牌子，他们把在巴西研发的一款车，适合发展中国家道路的车拿到华国生产。

    那车创造了奇迹，全国销量奇大。

    机会，就这样来的，没多少竞争，价格没啥竞争对手，郭刚的车一下子卖到了大江南北。

    随处可见。

    这就奠定基础，可以继续往下战斗。

    获得生产许可证，获得３Ｃ认证。

    汽车持续销售良好。

    但是郭刚也在想，如何做的更大，更好。

    做汽车当然有很多事。

    一个人时常在奋斗中，容易陷入具体的事务，或者说，埋头做自己不熟悉的事情，走不熟悉的路，会有一段时间的思考的盲目期。

    郭刚是商人，是农村出身的商人，不是艺术家。

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