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    830、道阻且长，行则将至(第 3/4 页)

    夏景行挑了挑眉，“你觉得我们应该找一家大型经销商合作？”

    斯特劳贝尔轻轻摇头，“那倒不是，开出了第一家直营门店，我们就没有退路了，那些家伙不会轻易放过我们的。”

    夏景行没说话，在心中细细思考。

    其实特斯拉要挑战的不止是燃油车，还有传统经销商模式，遭受到一些阻力乃至反扑都是正常的。

    断人钱财，等于杀人父母。

    特斯拉和经销商梁子结大了，将来各家车企效仿，汽车经销商就可以直接退出历史舞台了。

    “我之所以选择开直营店，第一是为了更好的面对客户，提供统一标准的服务和价格体系，优化用户体系。

    第二，没有中间商赚差价，车主少花钱，特斯拉多卖钱。

    第三，汽车经销商卖了那么久的燃油车，他们之间有着更为紧密的利益联系。

    我举个例子：汽车经销商的大部分利润来自售后服务，而电动汽车需要的服务比燃油车少得多。

    电箱无需更换机油、火花塞或燃油滤清器，无需调整也无需烟雾检查等等。

    赚钱少了，你觉得汽车经销商会尽心尽力的帮我们卖特斯拉？

    还有一点，在人们已经习惯了燃油车的情况下，销售一家新公司的新技术汽车要困难得多。

    然后，不可避免的，经销商又会转向那些更容易销售的燃油车。

    找经销商合作，就相当于拿着刀慢慢抹自己的脖子。”

    斯特劳贝尔觉得老板分析的都很有道理，可直营模式会面对很多客观存在的问题。

    他说道：“除了部分州和经销商的阻力外，特斯拉选择直营模式，相当于是重资产运营。

    除了面对巨额资金需求，还有运营复杂性、成本效率等多重问题。

    比如我们脚下这家门店，当销售完了这批roadster以后，就会暂时陷入无车可卖的困境。

    即使未来model s推出后，想要获得良好的销量，必须组建销售门店网络。

    就算不考虑部分州无法进入的问题，那些已经开设出来的门店，庞大的线下团队管理问题，销量平衡成本的问题，都需要去一一解决。”

    夏景行觉得斯特劳贝尔眼光很不错，根据一点点线索，竟然看出了这么多的问题。

    但特斯拉的发展道路就是这样，注定无法一帆风顺，想要当颠覆者，就得有面临和承担重压的觉悟。

    夏景行淡淡道：“我不否认存在你说的这些问题，但特斯拉想要活下去，并且活的越来越好，那就只能去一个个的解决难题。有些事情是避不开的。”

    斯特劳贝尔面色沉重，正是因为了解这条道路的难走，他才感觉身负千钧重担。

    他几乎都能预料到以后的艰难处境，亏损一个季度连着一个季度，一年连着一年，盈利遥遥无期。

    作为ceo，他需要在日常工作中承受巨大的压力。

    夏景行暼了默不作声的斯特劳贝尔一眼，隐约猜到了后者的担忧。这家伙还挺聪明的，几乎一眼看透了特斯拉未来几年甚至是十年的苦逼生活。

    用一句话来形容，这是一条荆棘铺就的荣耀之路，想闯荡过去，勇气、决心、智慧缺一不可。

    即使最终闯过去了，也会弄的伤痕累累。

    想到这，夏景行都有些佩服马斯克了，这家伙真的是打不死的小强。

    严格意义上说，spacex虽然技术含量很高，也失败爆炸了很多次，但其实也没把马斯克折腾得太惨，第一次发射成功后就陆陆续续收到nasa订单，小日子慢慢变好。

    只有特斯拉，把马斯克几次逼到破产边缘，折腾了十几年才渐渐过上好日子。

    相比之下，“中国2019年最惨的男人”也就只惨了那么一次。

    “你也别有太大的压力和心理包袱。”

    夏景行知道斯特劳贝尔没太丰富的商业经验，承压能力可能要差一些，为其加油打气道：“你放心，有我在背后支持你，特斯拉垮不了的。即使压上我全部的脸书股份，也要送特斯拉一步步走向巅峰，直至坐上全球车企的王座。”

    听到这句话，斯特劳贝尔脸色立马“还阳”了，他知道夏景行持有的脸书股权价值百亿美金。

    有这位金主爸爸在，特斯拉只管往前横冲直撞就行了，即使撞的满脑袋都是血，回头金主爸爸就能把血给输满。

    纵观特斯拉五轮融资，夏景行和远景资本没有缺席其中任何一轮，这足以说明大老板对特斯拉的偏爱。

    “嗯，戴伦，我有信心完成这项艰巨的任务。不管前路有多难，遇山开路，遇水搭桥就是了。”

    斯特劳贝尔也在心中不断勉励自己，这是一项充满挑战的任务，是上帝安排给自己的考验，如果自己能顺利通过这次考验，足以跻身全球知名企业家行列。

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