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    第一百四十三章 河海之争(第 3/3 页)

    陈规赶忙抬起头，河运海运并行，但皇帝的意思肯定不是一切照旧。

    “陛下是想让二者竞争？”

    陈规隐隐有些担心，治理国家不比单纯的做生意。

    不管国家如何变，构成帝国基石的底层官僚都很难变。

    设置两套漕运系统，使之相互竞争的初衷固然好。

    但官僚秉性难改，怕是有极大可能性会在若干年后，变成两套系统竞相腐败，把一个问题变成了两个问题。

    陈规担心的这个问题，徐泽当然早考虑到了。

    “我的想法是不要一刀切，待以后天下一统，传统运河区暂时不变，但海东、广南、高丽、北山（琉球群岛）和日本等地，肯定是要走海运的。”

    陈规和曹孝才均点头，认可了徐泽的说法。

    实际上，赵宋也有海运和河运两种漕运方式，只是其海运没有大同这么发达而已。

    尽管帝国现在还没有完成大陆上的一统，更别说高丽和日本等地，但二人毫不怀疑在皇帝的英明领导下，大同必将一统天下，并创建远盛历代的强大王朝。

    “漕运关系国计民生和边疆稳定，不能只算经济帐，该国家投入的必须投入，但也不能完全由国家包办，不然很容易滋生各种弊病。”

    漕运运送的不仅是粮草物资，也是国家的战备能力，必须官办。

    但国家大了，战争、内乱和自然灾害等突发情况不可避免，这个时候，往往需要更多的运力。

    官办漕运也要讲成本和效率，不可能平时闲置大量的漕船、船工和役夫，以备特殊这些情况。

    赵宋采取的办法便是官民结合，平时使用官船，官船运力不足时，临时雇用民船。

    显而易见，以赵宋的基层行政能力和官僚作风，这种临时雇佣问题极多。

    陈规在之前的调研中，就发现了不少这样的问题，运河一线“官府雇舟差夫，不胜其弊，民间有自毁其舟、自废其田者”。

    其人当然不会认为英明的皇帝会看不到这一点，稍一思索，就想到一种可能。

    “陛下，可是想将一部分漕运份额交由民间承办？”