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    第71章 中车的思考(第 2/4 页)

    “那好吧！”株洲所所长也点了点头。

    “事实上自发电涂层，用在我们高铁牵引电机比汽车更加适合，因为我们的列车经常在做高速匀速运动，这样自发电涂层将可以长时间处于高效区。”李工拍了拍澎湃电机笑着说道。

    “不过有点麻烦?”永济电机厂厂长突然说道。

    “你是说，西门子的问题吧！”株洲所所长若有所指的说道。

    永济电机厂厂长无奈的点了点头。

    或许国人都以为东唐高铁世界第一了，事实上如果真正的了解过其中的内情的人，就不会这么想了。

    事实上东唐高铁的技术就是从汉斯西门子，高卢阿尔卑斯，枫叶国庞巴迪，太阳国川崎这四家中来的。

    作为技术引进的代价，那当然是市场了。

    而高卢阿尔卑斯，枫叶国庞巴迪，太阳国川崎这三家的技术已经被兔子吃的差不多了，有一部分甚至青出于蓝胜于蓝，就算是不能超越的部分，也可以模仿得一模一样。

    但是汉斯家的西门子，却是有点力有不逮的样子。

    特别是原北车，在技术引进吸收再发展方面，远远不行。

    要不然东唐中车合并，也不会以南车为主了。

    就说一下北车仍然没有掌握的核心系统。

    第一：牵引变压器，380B只有两家，西门子和ABB，国内没有技术受让方，进口（国内合资厂生产，技术在外企）。

    第二：牵引变流器(IGBT)，只有西门子，但是为了国产化率，西门子直接供货一半，剩下一半供货铁科院，铁科院贴了自己牌子后卖给北车装车。从部件来看，都是西门子，同样进口。

    第三：辅助变流系统，情况同牵引变流器，进口。

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