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    第248章 涡轮增压(第 1/4 页)

    航天火箭的涡轮泵，作为火箭发动机重要组合件中唯一一个高速旋转类机械，在业内被称为液体火箭发动机的心脏。

    它的工作原理与汽车的涡轮增压器相似，利用燃气驱动涡轮旋转带动泵工作，将火箭贮箱中的低压推进剂进行增压，并实时输送给燃气发生器和推力室进行燃烧。

    液体火箭发动机涡轮泵在设计时十分强调重量轻和高性能，很多涡轮泵组件被设计成接近于技术发展水平的极限。

    因此，要使涡轮泵可靠，并能适应运载火箭或者宇宙飞船的要求，就必须解决许多方面的问题。

    例如：为满足性能和重量的要求，涡轮泵必须在高速下工作，从而就必须具有在高速下满足寿命要求的轴承和密封。

    此外，泵必须具有高抽吸性能的诱导轮，以减少贮箱的压力和重量。

    目前在搞煤油液氧分级燃烧循环发动机发动机的航天机构，就是东唐和毛熊两家。

    但分级燃烧循环发动机有很多种，太阳国和米粒家用的是氢氧发动机，他们一般是高压补氧。

    火箭的核心是发动机，发动机的核心是燃料泵，因为火箭发动机本身只是一个很简单的空腔，关键问题是如何给它提供足够的燃料。

    提供燃料的方式就是循环方式。

    火箭发动机的循环方式，从目前的发展趋势来看大致是：挤压、膨胀、燃气涡轮、电推。

    燃气涡轮下面可以分成燃气发生器、分级燃烧、全流量分级燃烧等几个种类。

    都是用火箭燃料驱动一个小型发动机，然后驱动涡轮泵往外抽燃料。

    燃气发生器是从燃料中抽出一部分，驱动燃气涡轮机，然后驱动涡轮泵抽更多的燃料供给主发动机。

    燃气涡轮机产生的废气直接排出体外，太空探索公司的梅林发动机就是这个原理，因为利用过的燃料不参加二次循环，所以也叫开式循环。

    更高级一点的是分级燃烧循环，燃气涡轮机产生的废气会和其他燃料一起进入主发动机再燃烧一次，避免浪费。

    供给燃气涡轮机的燃料和氧化剂有两种混合方式，一种是燃料过剩，也就是富燃燃烧；一种是氧化剂过剩，也就是富氧燃烧。

    其中富氧燃烧后的废气，流入主发动机需要补充更多燃料，所以叫补燃。

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