第328章 克拉地峡
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第328章 克拉地峡(第 3/3 页)
如果这条运河是东唐和银河财团参与建设和管理,那凭借着自己的实力和话语权,就能在相当程度上干预运河航道资源的分配。
这意味着,东唐以及与东唐友好国家的海船,能够更多的享受到廉价且优先通过运河的好处。
东亚国家基本上都是外向型经济体,天竺洋航线对他们至关重要。
当然克拉地峡运河不是唯一的航路,所有的船只,依然可以畅通无阻的经行马六甲海峡。
问题是多出的1200公里航程和2-5天时间,会显著抬高这些船只的通行效率和成本。
当然,克拉地峡运河对东唐的好处,不仅限于东北亚和南海北部。
在南海南部,同样能以此谋取巨大利益。
国内拓展地缘影响力的方式,严重威胁到马六甲海峡的地位,所以对马来国、印泥、狮子城这三个马六甲受益势力来说,他们当然对我们存在着极大的戒备。
同时,这三个地区位于南海南部,与东亚大陆地缘关系相对疏离,国内对于这里的影响力也显得力不从心。
但克拉地峡运河一旦建成,这一局面会得到极大改变,克拉地峡运河会造成双方现实联系的疏远。
但这条运河的出现,却会极大降低马六甲海峡的地位,进而严重削弱马六甲的地缘价值和发展空间。
伴随着运河的通行,此消彼长之下,南海南部的格局将发生改变,东唐和银河财团将获得压制这三个地区、迫其归顺的力量和可能。
在北则恩威并施,在南则仗势相欺,通过不同的手段,建立全新的东亚新秩序。
如果克拉地峡运河建成,这一战略将得到更加广阔的施展空间。
当然,运河的建设过程不会平坦,之前这个项目由民间企业出面合作,但是进度一直被拖在纸面上。
现在银河财团要插手进去,可以想象,在未来的施工过程中,还会受到来自各方势力的阻扰和破坏。
不过,鉴于这个项目的重要战略意义,加上东唐和银河财团两个大流氓级别的力量,已足以抵御各方势力干涉,让这一项目顺利推行下去。
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