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第332章 新计划
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    第332章 新计划(第 1/3 页)

    九月初,国内是由于海峡跨海大桥开通,以及海峡跨海大桥管理公司邀请粉丝测试列车客运,吸引了民众一大部分注意力。

    另外还有银河财团宣布,建设另一条更加长的跨海大桥,西起东唐鲁省威海市,东至高力忠清南道泰安,整条跨海大桥全长306公里。

    与此同时,东岛环线真空铁路也进入了施工阶段,东岛环线真空铁路将和海峡跨海大桥的真空铁路相连接。

    而内地的平潭至汕美真空铁路,也进入了建设阶段。

    事实上东唐铁路部已经派了好几次专家组过来海峡跨海大桥,他们对于真空铁路非常看好,正在讨论如何升级改造高铁。

    铁路部的计划是利用原来的铁路线路进行真空铁路铺设,对于他们的这个思路,星球集团也非常赞同。

    毕竟如果不能利用现有的铁路进行升级改造,又有重新建设一条线,就显得费时费力加费钱。

    “陈所,马院士!”中铁集团的副总刘伟鸿正在平潭站里面。

    “刘总,好久不见!”马思行和中铁方面还是挺熟悉的。

    陈文峰笑着和对方点了点头。

    而他们一旁还有海峡跨海大桥管理公司的总经理苏月。

    “如果采用现有的铁路进行升级改造,不知道这个技术难度大不大,另外成本大概需要多少?”刘伟鸿言归正传的问道。

    马思行想了想:“难度倒是不大,可以采用泡沫水泥迅速在原来基础上,将真空管道铺设上去。”

    “至于成本问题,海峡跨海大桥一公里是8.7亿,如果是在原有的基础上铺设,加上在陆地铺设,成本大概一公里1.5亿左右吧。”陈文峰补充道。

    “一公里1.5亿吗?”刘伟鸿盘算起来。

    目前国内的铁路总长度的12.6万公里左右,如果全部改造真空铁路,至少需要18万亿,显然这个改造费用难以承受。

    “刘总是在考虑造价问题吧!”陈文峰问道。

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