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    第六百九十一节 投资甲壳虫(第 2/3 页)

    杨潮笑道：“放心吧，好好做这款车，这是发家的资本。”

    杨潮说的车是甲壳虫。

    张念不太重视，杨潮可是很重视的，当得知太拖拉不肯卖工厂，杨潮让张念去问他们愿不愿意卖n97的专利权，表示中国人跟德国人不一样，我们不会侵权，我们想生产这款车，不会仿制，而是愿意购买专利。

    太拖拉正在跟德国大众打官司，大众是德国纳粹成立的公司，产权上属于德国劳工阵线，他们宣传为属于全民，要为国民生产国民车，所以才叫大众，已经让工人们分期付款了，用工人提前支付的钱来兴建最大规模的工厂。

    因此太拖拉需要来自外界的支持，因为抄袭他们设计的保时捷不承认是抄袭，所以如果中国人愿意花钱买他们的专利，相当于承认是他们的设计。

    因此他们愿意出让这款车的专利，接着杨潮花了100万美元买下，这个价格可不低，尤其是在这个经济危机时期。太拖拉自然欣喜，但是他们要做的，可不仅仅是给生产授权，杨潮要他们必须派人到中国，手把手的将制造工业都交给中国工人。因为买他们专利的汽车厂是一家新厂，技术力量还不够雄厚。

    即便这样，太拖拉也愿意，派出了大量工程师，反正是中国人掏工资，就当帮他们在经济危机时代养活工人了。

    但这款车的生产可不顺利，大众生产甲壳虫之所以能那么火，因为大众真的把这款车当成了大众的汽车在生产，是一款廉价车，而太拖拉生产这款车，可是作为豪华车，起码是高档车来生产的，售价高达1000到3000美元不等，而且相当多的部件采用人工打造，产量非常低。

    张学良的技术工人倒是学会了，可是这个产量想发财是不可能的，连那100万美元的投资都收不回来。

    看来对儿子事业的支持是不遗余力的。

    杨潮笑道：“车当然是没有问题的，问题是产量和价格。你们哪款车，成本价就300两，有多少人买得起啊。不把价格降低到100两一下，是没有希望的。”

    杨潮给甲壳虫的定价就是，小型化，平民化，他是打算用这款车冲击t型车的记录的，如果中国能生产一款超越t型车的汽车，那无疑将助推中国成为一个可以跟美国竞争的汽车业大国。

    如何大规模生产，中国不缺这方面的人才，不过是标准化和流水线而已，但是缺少汽车行业的相关人才，目前只有山东的杨子汽车斯柯达工厂有这种经验，但是总经理劳林对技术极为看重，他手下的技术人员那都是宝贝，是不可能让他们去给张学良工作的。

    杨潮也不想强迫捷克人，那么就只能从国外寻找。

    “你们可以从美国聘请专家啊。福特、通用，美国大把这种公司。”

    杨潮刚建议完。

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